 Puente más extenso de Puno tiene una longitud de 170 metros/luz y de doble vía
El Gobierno Regional Puno juntamente con la empresa PSV Constructores S.A. intensifican los trabajos de construcción del puente Azángaro en doble turno de día y noche, realizando el hincado de los 21 pilotes a 15 metros de profundidad, colocación de las armaduras de soporte, luego se trabajará el fundido de concreto y la puesta de llanuras.
Así lo explicó el Ing. Néstor Suca Suca, Supervisor de Obra del Gobierno Regional Puno, quién refirió además que los materiales de construcción del puente se trasladaron en ocho viajes; en total se realizarán 16 viajes desde Chimbote a cargo de Servicios Industriales de la Marina (SIMA-PERU S.A.). Reiteró que el puente Azángaro necesitará 39 pilotes, cada uno con capacidad de soporte de 100 toneladas.
Actualmente operan maquinarias consistentes en:
De la Empresa PVS constructores:
- 01 martillo para el hincado de pilotes (DELMAS D30)
- 01 Barrenadora para la perforación del suelo.
- 01 Grúa de 20 toneladas, se utiliza para el hincado y para la colocación de pilotes y armaduras.
- Equipos de soldadura
- Compresora de aire para el limpiado de pilotes.
Y las maquinarias del Gobierno Regional y por contrata son:
- 02 retroexcavadoras
- 02 cargadores frontales
- 03 volquetes
- 02 mezcladoras
- 01 motobomba
El proceso del trabajo y el avance físico por metas físicas son:
TRABAJOS |
ACTIVIDAD |
METAS al 100% |
Pilotaje |
Realizan hincado del pilar central con 21 pilotes a 15m de profundidad |
100 % |
Hincado de estribos |
75% |
Barneado |
Pilar central |
100% |
Estribos |
25% |
Limpieza con el aire comprimido |
Pilar central |
100% |
Estribos |
0% |
Colocación de Armaduras y colocación de concreto |
Pilar central |
30% |
Estribos |
0% |
El puente Azángaro tiene un presupuesto asignado de más de 16 millones de nuevos, que luego de su culminación unirá diversos distritos y centros poblados de Azángaro, Muñani, Saitococha, Sandía, San Juan del Oro, San Juan de Salinas, Chupa, Arapa y Huancané.
DATOS:
El trabajo más difícil es el pilotaje, vaciado de la zapata, el armado de cuerpo del pilar central, en tanto estos trabajos deben culminar la primera semana de diciembre; posteriormente el lanzamiento de la sub estructura que ya esta listo para el primer tramo desde el estribo izquierdo hasta el pilar central. Luego se iniciará trabajos de montaje del primer tramo. Este puente será mucho mejor y más largo que el puente Ilave y por ende de la región, refirió el supervisor de la obra.
|
